2月份全球航空货运增长29,马士基成
近日，国际航空运输协会(IATA)发布的全球航空货运市场数据显示，尽管充满各种挑战，但年2月的需求仍有所增加。
在需求方面，2月初农历新年假期后制造业活动迅速增加。疫情旅行限制普遍放宽、由于疫情原因导致的航班取消减少以及冬季天气运营中断减少都产生了积极影响。
与年2月相比，全球需求增长了2.9%（吨公里），其中国际业务需求增长了2.5%；
1月和2月平均需求同比增长2.7%，但增速较去年12月的8.7%的同比增幅有所放缓；
运力比年2月提高12.5%，其中国际业务运力提高8.9%，但仍比年2月的水平低5.6%；
年2月，G7国家的总体消费者价格通胀同比增长6.3%，为年底以来的最高水平。虽然通胀通常会削弱购买力，但这与大流行带来的更高储蓄水平相平衡追踪全球新出口订单的采购经理人指数(PMI)指标在年3月降至48.2。这是自年7月以来的最低水平，表明大多数接受调查的企业报告新出口订单下降由于劳动力短缺导致航班取消，以及许多制造商无法正常运营，中国大陆和香港的零新冠病毒政策继续造成供应链中断。
与年2月相比，年2月亚太航空公司的航空货运量增长了3.0%，可用运力增长了15.5%，但与年2月相比下降14.6%；
与年2月相比，北美航空公司的货运量增长了6.1%。农历新年结束后中国制造业活动的增加导致亚洲-北美航线运量增长。运力增长13.4%；
欧洲航空公司年2月的货运量增长了2.2%，比1月份的6.4%要低，部分原因是本月底开始的乌克兰战争使亚欧航线是受冲突影响最严重的航线之一。运力增长10.0%，与年同期相比下降11.1%；
中东航空公司的货运量同比下降5.3%，是所有地区中表现最差的。这是由于中东-亚洲、中东-北美等几条主要航线的运输量恶化。与年2月相比，运力增长7.2%；
拉丁美洲航空公司在年2月的货运量增长了21.2%，是所有地区中表现最强劲的。2月份的运力增长了18.9%；
非洲航空公司年2月的货运量增长了4.6%。运力比增长了8.2%。
来源：InternationalAirportReview
马士基成立马士基航空货运公司4月8日，航运巨头马士基在一份声明中宣布，计划在未来几个月内建立货运航空公司，总部设在丹麦比隆。
去年马士基空海运代理公司SenatorInternational，并计划从波音公司购买两架F货机，因此马士基此举并不令人意外。
马士基对航空货运市场并不陌生。事实上，马士基长期拥有丹麦航空货运公司StarAir，StarAir机队包括15架F货机。马士基若希望在货运领域取得更大的成就，马士基航空货运将接管StarAir的业务，并在年之前增加两架新的F（年交付）并新租三架-Fs（年交付）。
来源：SimpleFlying
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