为什么很多做汽车的都对乐高情有独钟

“被耽误的汽车公司”这个名号，用在乐高公司身上再合适不过了。

不解释，赶紧上车——

嗯？有异样？

别怕，这车不会散架，虽然它是用超过50万块乐高积木做成的“汽车”。

显然它还是玩具，但和小屁孩手里的玩具，又不太一样。内有个活塞的轨道发动机，通过压缩空气产生动力，还特么一口气来了四台——最高时速可以达到约29km/h，速度杠杠的。

乐高与汽车的情缘远不止于此。比如为了给《乐高蝙蝠侠大电影》预热，此前在底特律车展上，雪佛兰还推出了一款长宽高分别为mm/mm/mm的乐高蝙蝠车，瞬间圈粉车展上的大朋友、小朋友们。

《乐高蝙蝠侠大电影》豆瓣评分8.1分，墙裂推荐

汽车工程师深入骨髓的爱好对这个在动荡的年创立于丹麦的玩具品牌，《财富》曾评价乐高是一款对人类生活具有决定性意义的“世纪玩具”。塑料积木可以变化出无穷的造型组合，而你的想象力就是它的边界。

不同年龄段都能从中有所收获。我甚至在公司组织的乐高活动上，听过这么一段故事：某个领导在乐高活动中，突然热泪盈眶，俩月后就离职，说要追求梦想去了。所以，以后想挤走某领导，就请他玩乐高吧，嘿嘿。

不少汽车工程师们从小都是乐高迷。比如不久前宝马工程师就用块乐高，高度还原了宝马旗下的RGSAdventure越野摩托车。

这还没完，宝马工程师们又将这块乐高重新组装，改造成了一辆拥有摩托车轮廓的悬浮“飞行器”，可能是玩得不尽兴，他们甚至还做了一台1比1大小的“飞行器”。

它虽然不曾在汽车江湖，但汽车江湖早已有着它的传说。

模块化最好的公司制造业看似与玩具界相差甚远，但从乐高积木的组合形式中，我们又能看到不少相同点。

比如乐高最值得称道的就是模块化玩法——基于各种乐高模块，可以组成各种千奇百怪的物件。

说到模块化，汽车界玩得名气响亮的是大众MQB平台。

得益于大数据模块化支撑，它一口气将大众的PQ2、PQ3和PQ4平台给整合成一体，比如紧凑型汽车奥迪A3、高尔夫7代、途观2代、新明锐和全新POLO等，都是MQB平台的产品。不过在我看来，雷诺-日产的CMF模块化平台玩得更溜。虽然技术层面，二者各有千秋，但模块化设计理念，CMF会略胜一筹。

这个平台的特色是能将汽车划分成发动机舱、座舱、前底盘、后底盘四个区域，每个区域都能进行调整改变，从轿车到SUV都能hold住。

相比CMF的灵活性，大众的MQB平台必须限定在横置发动机上，虽然能改变轴距，轮距、车身尺寸等参数，但MQB平台仅限于开发小型至中型轿车，也就是说它的改变量其实是有限的。为此，大众还开发了MLB纵置模块化平台与MSB高端车模块化平台。这就好比画图，MQB平台是用的CAD软件画平面图，但CMF平台却是用的solidworks三维软件画三维图。二维哪玩得过三维，变化也不比三维更加丰富立体。

乐高精神乐高精神有很多纬度，比如创造、开拓、不约定俗成、释放天性等等。在我看来，乐高精神的众多定义中，工匠精神和娱乐精神是最准确的。

乐高积木的发明者奥勒·基奥克，年轻时是一名对技艺特别专注执拗的木匠。虽然再精湛的工匠无论如何也比不过机床的精准，但再高精尖的机器也代替不了匠人赋予汽车的灵魂。

这点摩根汽车就深信不疑。一百多年来，这家总部位于英国西部小镇马尔文一直秉承着传统的制造工艺，除复古造型外，木质车身更是一大亮点，不需要高科技设备，更多依靠传统木制工艺，来打造木质车身。

虽然摩根跑车的悬挂系统硬得像石头，但优良的抓地性确实没的说，直接上赛道都没问题。

至于娱乐精神，国家计划电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬就曾提道：“21世纪是具有‘娱乐精神’的世界，做新能源车，为什么不能多一些娱乐精神，像特斯拉一样做成一个大玩具？”

往往传统企业似乎只敢偶尔娱乐一把。比如此前吉利参加草莓音乐节，为了突出帝豪GS的年轻运动化，在草莓音乐节上就挺出彩。 　　

但要谈娱乐精神，还是比不过特斯拉。这家公司与其说是在造车，还不如说在玩一个大玩具。

ModelX前门采用常见的正开门方式，但后门却突然来了个鹰翼门。开门即惊喜，这句话放在ModelX上没得说。

内饰上，17寸中控屏，简直就像一个镶嵌在中控上的大pad。而在不久前，特斯拉还想自己开发多媒体音乐体统，玩得不亦乐乎。

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